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风云A8说出来大家可能比较陌生，但要说艾瑞泽8大家就很熟悉了，在归入奇瑞新能源全新产品序列之后，艾瑞泽8PHEV更名为风云A8，也是为了让产品规划更加清晰。 与艾瑞泽8相比，风云A8在外观上基本没有什么变化，奇瑞这么做的原因是艾瑞泽8市场表现良好，外观认可度比较高，而风云系列又定位于低端市场，因此没有必要重新设计。 艾瑞泽8，是奇瑞轿车家族的销量支柱，也是奇瑞仅有的两款能实现月销过万的车型之一。风云A8基于艾瑞泽8打造，但却有不少的创新之处。 奇瑞风云A8(询价|图片|参数)，这款备受瞩目的新车，终于揭开了其神秘的面纱。日前，我们从奇瑞官方获悉，这款艾瑞泽8的PHEV版本已正式上市，官方指导价格区间为万万元。它不仅继承了艾瑞泽8的优秀基因，更是在技术、设计和配置上实现了新的突破。 从外观设计来看，风云A8整体上沿袭了艾瑞泽8车系的设计，车头部分采用了标志性的倒梯形超大进气格栅，配合两侧造型狭长锐利的LED大灯组，以及时下流行的贯穿式灯组，显得很有“奥迪范儿”。为了区别于艾瑞泽8，风云A8换装了奇瑞全新的扁平化Logo，中网内部采用点阵式布局的银色装饰点缀，两侧雾灯区域也增加了蓝色元素，以凸显新能源身份。 结语：奇瑞早期的旗云、风云、东方之子等命名让人印象深刻，不知道后来为什么都舍弃不用了？而个人觉得现在重用风云之名真的挺好的，风云A8这个名字要比艾瑞泽8PHEV更容易让人记住，等有了更多关于风云A8详细准确的参数信息，我会尽快拿来和大家分享的。 艾瑞泽7，作为由艾瑞泽7汽油版衍生而来的车型，奇瑞艾瑞泽7PHEV混动版车型的外观造型与汽油版车型基本一致，新车只是在后翼子板处多安置了一个插电口而已。 2、作为奇瑞汽车旗下的主销车型，艾瑞泽8凭借着全面丰富的产品力和实惠的价格，颇受用户的欢迎。为了进一步完善艾瑞泽8车系的产品矩阵，奇瑞官方又带来了艾瑞泽8高能版车型。 面对新能源转型的时代考验，奇瑞这次再打“风云牌”，释放出了一个信号，那就是在新能源时代，奇瑞依然具备打造极致性价比电动化产品的实力。艾瑞泽8PHEV归入到全新新能源产品序列风云后，整体产品力具备与主流竞品叫板的底气，不出意外的话，新车最终的价格也会十分感人。 从外观来看，风云A8基本和燃油版的奇瑞艾瑞泽8保持一致，只不过风云A8换装了全新的奇瑞Logo，中网造型也有一定的调整，内部改为点阵式布局，并辅以银色装饰点缀，视觉效果还是不错的。车身侧面和尾部基本和艾瑞泽8保持一致，并没有什么太过明显的差异，只不过风云A8的车尾并没有将排气给露出来，而是采用隐藏式的布局。 如果有人对于奇瑞此前在上海车展展出的艾瑞泽STAR概念车有印象的话，应该能发现两者的相似，如果风云A9确实是艾瑞泽STAR的量产版的话，那官图没有展示侧面和尾部就可以参考一下了。 艾瑞泽8就在2023年的1-9月份的全球的总销量突破6万台，其他的国产车只能统计国内的销量，但是奇瑞的艾瑞泽8却可以统计全球销量，仅此一点，足够称得上国内最强。 1、奇瑞·艾瑞泽5奇瑞·艾瑞泽5是一款小型轿车。该车整车造型活泼时尚，车身线条流畅、动感，内部空间宽敞。搭载的5L和6L发动机具有良好的燃油经济性，同时车辆通过国际顶级碰撞测试，其安全性能也得到了充分的印证。 目前奇瑞已经官宣了风云A8的定妆照，跟此前亮相的艾瑞泽8C-DM设计一致，相比燃油版而言，风云A8给了全新的中网修饰，黑色菱形网格搭配银色点阵修饰很带劲，灯眉引入点阵光源，整个科幻感十足，底部给了锋利的前铲营造战斗感，与艾瑞泽8更重要的区分还是风云序列的新车标。尾部塑造颇为笨重，给了超长扰流板，下包围很突出。 外观部分，风云A8还是沿用了奇瑞艾瑞泽8的外观造型，前脸是尺寸巨大的X型格栅，上半部分为倒梯形设计，将前大灯融合在一起，并用了一根黑色饰条相连，内部是网格中网点缀镀铬饰条，下半部分是梯形进气口，融入了毫米波雷达组件，两侧位置设计了C型引流槽，大灯也跟艾瑞泽8保持一致，造型犀利，整个车头运动感很强，另外风云A8系列用上了扁平化的LOGO。 风云A8，实际上就是艾瑞泽8的插混版，不过被归入了全新的风云新能源产品序列。根据奇瑞官方的规划，这款车将在年底前正式上市，奇瑞的新能源转型正在加速。 4、奇瑞艾瑞泽5推荐车型：2017款5L手动领潮版厂商指导价：69万艾瑞泽5目前月平均销量在八千辆左右，是奇瑞汽车旗下最卖座的轿车。艾瑞泽5的热销不仅仅是因为价格低，它还拥有一个很高的颜值。 提起奇瑞，我们首先想到的是SUV产品线瑞虎系列，而艾瑞泽GX的知名度就比较低了，其实它是一款主打A+级市场的紧凑型轿车。新车相比此前奇瑞的轿车产品融入了当下消费者更喜欢的动感元素，相比之下它更加年轻时尚。车型的动力比较充沛，开起来相对平顺，总体来说艾瑞泽GX的性价比还是很高的。3、瑞虎7 除此之外，奇瑞旗下每款车的套路就是，刚上市时销量还行，一段时间后销量回落，最后沦落到“半死不活”的地步，然后奇瑞看到销量不好了就改款改个名字重新开始，然后继续新一轮的循环。例如奇瑞旗下的艾瑞泽GX改为艾瑞泽5Plus，艾瑞泽5改为艾瑞泽EX后又改为艾瑞泽5。 从风云到风云2，风云系列最终于2016年彻底停产，被自家的艾瑞泽系列所替代，但奇瑞关于风云系列的故事却还未讲完。 目前奇瑞在产品方面有4大序列，一是瑞虎系列，瑞虎是奇瑞绝对的品牌资产，代表务实、顾家、大空间、性能沉稳；二是艾瑞泽系列，艾瑞泽8(配置|询价)目前终端订单已超过万，版本上市后，销量和声量都有所提升。后续瑞虎系列、艾瑞泽系列都会进行持续迭代。 光阴荏苒，奇瑞把风云从一款车拓展成风云系列；潮起潮落，由于多方面因素，风云被艾瑞泽取代于2016年正式停产。 因为奇瑞风云A8就是基于此前的艾瑞泽8打造而来，所以外观造型风格已经很熟悉了，白车身基本没有动，只是车头前脸和尾部进行了一些小修改。车身侧面看还是典型的三厢轿车风格，而且并没有换装近两年流行的隐藏门把手。 3、奇瑞最贵的车是艾瑞泽5e。艾瑞泽5是一款有着较高性价比的车，功能配置表现较为良好，外观在同价位可以给人眼前一亮的感觉，内饰风格方面贯彻了品牌的特性，在能看得到的地方，艾瑞泽5e让消费者感到特点和亮点。 你知道吗？艾瑞泽5采用了奇瑞家族式设计语言，在设计中通过简洁奇瑞的整车造型和动感十足的线条设计勾勒出艾瑞泽5锐不可挡的气势。打造出一种和谐人车沟通模式，通过立体沉浸式科技座舱设计，解锁艾瑞泽5更加年轻化时尚化的有用车体验。 首先从外观上看，奇瑞风云A8与艾瑞泽8两者之间的设计存在高度相似，甚至连前脸的线条以及车身轮廓都没有太大变化，远看分辨两者之间的区别。而在整体尺寸方面，由于底盘需要容纳更大能量的电池，因此风云A8在车身高度方面相较前者增加了20毫米，其余参数几乎保持一致。 奇瑞艾瑞泽8去年上市，经过一年的市场检验，在今年9月份销量终于破万，崛起之路势不可挡，不过对于奇瑞来说，只是在燃油车发力显然不符合当下的市场环境，奇瑞也急需在新能源市场布局，所以先后在奇瑞品牌和捷途品牌发展了风云和山海序列，风云A8作为艾瑞泽8的PHEV版本，纯电续航里程较长，馈电油耗低，综合竞争力较强，另外在艾瑞泽8打下的坚实基础上，只要定价合适，销量应该不会差，从定位来看，它上市后的主要竞争对手应该是来自吉利银河的L6。