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从外观来看，凯美瑞、雅阁和雷克萨斯ES都有各自的特色。凯美瑞的外观设计兼具运动和商务，雅阁则更显稳重，雷克萨斯ES的设计则既有奢华感也充满了科技感。而在内饰方面，这三款车型也各有千秋，凯美瑞的内饰设计更为稳重，雅阁的内饰设计则是简洁大气，而雷克萨斯ES的内饰设计则是豪华精致。 雷克萨斯全新一代ES将在明年年内首发亮相，预估也将在明年上市售卖，且也将继续以进口的方式进入国内市场，这部分还算合理，属于常规操作。重点是新车的动力，其表示将换搭与凯美瑞（参数丨图片）同款动力，还将迎来小幅度价格上调。不得不说，雷克萨斯这一步棋，有点混乱，虽然是同宗同源，但雷克萨斯至少是豪华品牌，而凯美瑞无论多优秀，从品牌上来说，是稍逊一筹的。那么，雷克萨斯全新一代ES宣传与凯美瑞同款动力，是向下兼容，并以此为荣？ 近期，市场上几款中级车的新车型引起了广泛关注，它们各自有各自的特点，但是无论是在价格、外观、内饰还是动力上，都有着不俗的表现。这其中包括了丰田的凯美瑞，本田的雅阁以及雷克萨斯的ES。 在价格方面，这三款车型都有着自己的优势。凯美瑞以其均衡的性能、销量和经销商的让利促销赢得了市场的认可，而雅阁则以其插混车型满足了市场需求，并且在价格上有着不错的优势。雷克萨斯ES则以其稳定的表现和高质感的内饰赢得了市场的喜爱，尽管价格上可能相对较高，但是在质量上有着足够的保证。 总的来说，这三款车型都有各自的优点，凯美瑞以其均衡的性能和良好的销量表现，雅阁则以其插混车型满足市场需求，而雷克萨斯ES则以其稳定的表现和高质感的内饰赢得市场。然而，综合来看，雅阁的表现更全面，更符合当前的市场需求，无论是在价格、外观、内饰还是动力上，都有着不俗的表现，因此，雅阁更好。 第二，亚洲龙俗称小雷克萨斯ES。其实丰田有价格更低的凯美瑞，除了外观内饰，其他和亚洲龙区别很小。为什么还有这么多人愿意多花钱买亚洲龙？说白了因为亚洲龙的外观更像雷克萨斯ES。 我们知道现款的“雷克萨斯ES”终端已经开始“大甩卖”！本以为是因为市场的原因，算是雷克萨斯的无奈之举，殊不知这可能是雷克萨斯在清库存！因为刚刚得到消息，新一代的“雷克萨斯ES”渲染图已经曝光，除了风格上迎来了改变以外，动力方面也将换成9代凯美瑞完全相同的引擎，那么问题来了，未来这款车上市后还敢加价吗？ 6、比如，底盘护板材质方面，显然雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）要高于亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策）和凯美瑞；在防锈方面，雷克萨斯ES与亚洲龙一样，级别都要更高一些，就连爱生锈的防倾杆螺栓都用了塑料帽保护，显然要比“全裸”的凯美瑞强一些。 从懂车帝上看，雷克萨斯ES的动力总成和凯美瑞基本一致，但是售价却比凯美瑞贵了10万多块钱，所以很多人都说ES是智商税，性价比低。但优惠6万后的雷克萨斯ES，和同配置凯美瑞的差价也就五六万。雷车品牌更好，做工更棒，方方面面都显得更豪华，还送6年免费保养，所以性价比，就一下就凸显出来了。 总结来说，现在的雅阁就像一台穿着西装的大号思域，在不影响舒适的前提下走的是个性运动的路线，所以更符合年轻人的口味。但是亚洲龙更像是披着雷克萨斯外壳的凯美瑞，用ES的外表来迷惑你的眼睛，让你认为它更像雷克萨斯，所以要比凯美瑞高半级。 而动力上，已经能确定，新ES将换装9代凯美瑞的动力系统，也就是匹配了油电混合动力引擎，并提供前驱和四驱版车型供选（前驱为双电机、四驱为三电机），传动系统匹配E-CVT变速箱。新车有望在明年末与大家见面，那么未来的这款车还会加价吗？你们怎么看！ 有些车友，甚至做到了27万甚至26万落地ES最低配车型，这是什么概念？在以往这个预算只能买到凯美瑞的高配车型，雷克萨斯ES卖出凯美瑞的价格，这足以说明这款车的价格，崩塌的有多么快了。 有些车友，甚至做到了27万甚至26万落地ES最低配车型，这是什么概念？在以往这个预算只能买到凯美瑞（参数丨图片）的高配车型，雷克萨斯ES卖出凯美瑞的价格，这足以说明这款车的价格，崩塌的有多么快了。 随着丰田凯美瑞换代车型（第九代凯美瑞）在北美和广州车展相继发布，丰田和雷克萨斯的其他车型换代计划也提升了日程，就在日前，被中国车友戏称为“公路闪电”的凯美瑞姐妹车型——雷克萨斯ES，也传出了换代的消息。根据最新的消息，全新第八代2025款雷克萨斯ES不再是曾经的油腻形象，而是会演化为一辆更加时尚化的豪华轿车。 ES是雷克萨斯在国内市场上的主力车型之一，基于丰田凯美瑞打造。最新款ES采用了全新的TNGA架构，配备了0L和5L自然吸气发动机，也提供了混合动力版本。ES拥有出色的驾驶体验和豪华的内饰装备，是中大型豪华轿车市场的佼佼者。 雷克萨斯ES曾经在三五年前加价七万，也能很热销，但很多人都知道该车实际上就是一台精装版的亚洲龙、凯美瑞。曾经的雷克萨斯ES落地价格动辄35万以上，最顶配落地价格甚至达到了50万元都可以买到一台宝马530了。 实际上，这不是丰田双擎车型第一次出现大规模的故障投诉，此前包括亚洲龙、RAV4荣放、凯美瑞、雷克萨斯ES等丰田旗下车型就曾因为机油乳化遭到大批车主投诉，并登上热搜。 而动力方面，雷克萨斯全新一代ES车型预计将搭载凯美瑞同款动力系统，适配2.5L油电混合动力引擎，并提供前驱和四驱版车型供选（前驱为双电机、四驱为三电机），传动系统匹配E-CVT变速箱。此外新车也有望在后期陆续推出插电式混合动力车型供消费者选购，而纯电版车型则将于2026年陆续推出。 全新凯美瑞的仪表面板和中控台经过全面改造，加入了更多的平直线条，看起来和雷克萨斯ES一样。座舱呈环抱式设计，中控台的设计比现款凯美瑞更传统，不再采用个性化的设计风格。挡把和杯架的布局和现款保持一致。 没想到，到了两年后的今天，受新能源车市场冲击，日系车“加价神话”完全破灭。不仅不用加价，而且还有着大幅的优惠，比如说广汽丰田的凯美瑞、汉兰达和雷克萨斯ES。 首先，在配置方面，雷克萨斯ES和丰田凯美瑞共用三大部件，但价格却相较凯美瑞高出10万元，缺乏相应的性价比。长期以来，雷克萨斯一直备受热捧，导致中国中产阶级过度迷信雷克萨斯品牌，忽视了它其实只是丰田刻意推广的高端品牌而已。 动力方面，全新一代雷克萨斯ES将基于升级后的TNGA-K平台打造。预计将搭载与凯美瑞同款的动力系统，适配自然吸气发动机和电动机组成的油电混合动力引擎。新车将提供前驱和四驱版车型供选，传动系统匹配E-CVT变速箱。此外，新车有望在后期陆续推出插电式混合动力车型供消费者选购，而纯电版车型则有望在2026年陆续推出。 雷克萨斯ls500带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机，油耗表现不错，以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。 和A4L以及雅阁不同，丰田亚洲龙是国内车市的新兵，虽然是新人，但多少有点“初生牛犊不怕虎”的意味，和雷克萨斯ES同平台也同轴距的底盘保证了这台亚洲龙的行驶感受以及车内空间，在造型方面，这台亚洲龙相比凯美瑞也更来得夸张，当然你要是站得远一点看的话，你还会发现其实这台亚洲龙的气场相比凯美瑞要更强。当然了，和雅阁相似，这台亚洲龙其实也是混动版车型更值得选择，毕竟更平顺的动力和更低的油耗对于消费者都有着更高的吸引力。